浅析公路桥梁隧道施工中注浆技术的应用

注浆加固技术是将具有特定性质的材料或者浆液，通过高压注入到岩土体的内部，对原有岩土体进行充填或置换，经过一定时间的凝固后，对原有土体进行加固、防渗或者堵漏的一种技术。在公路路基过程中，往往会出现软弱地基等情况，在受力不均匀的情况下，从而产生路基的不均匀沉降，因此在路基前需要对软弱地基进行处理。注浆加固技术具有快、成本低等优点，在公路建设中应用广泛，在淤泥、淤泥质土、黏性土、粉土、黄土、砂土、人工填土和碎石土等地基中的加固效果较好，在含有较多的大粒径块石、坚硬黏性土、卵砾石、大量植物根茎或有较多有机质的地基中的加固效果稍差。

1、注浆技术应用的必要性

1)通过注浆技术，不仅能够实现对公路桥梁隧道工程缺陷的控制，还能实现对施工存在的缺陷的处置，进而确保工程的服务能力，降低外界因素给工程带来的不良影响。

2)简单实用的工艺技术。注浆技术的操作工艺简单，在实际的应用中，能够安发挥相应的功能，进而能有效实现相应问题的控制与处理，促使满足实际实用的基本需求。

3)实用注浆技术，可以获取较好的处置效果不仅能够实现对目标的处理，还能确保处理后的地基服务质量，降低各类因素所带来的负面影响，从而全面提升处置效果。另外，注浆技术在应用过程，不仅能够获得较好的处理效果还能改善地基和缺陷的问题，所以是工程不可缺少的重要技术。

2、注浆技术在公路桥梁隧道中应用情况

据调查，注浆技术最初是从世界上发达国家的应用实践中引进的。在19世纪初，法国建筑师查理斯·贝里格尼发明了此项技术，他成功地第一次运用此项技术修建了被流水严重侵蚀的挡潮闸的砾砂土地基。此后，美国科罗拉多河上的胡佛坝基的帷幕注浆工程进一步改进了传统注浆技术的工艺，并利用改进的工艺成功地补救了因建筑需求开挖的深基坑引起的裂缝。另外，后期的胡佛坝基的注浆实践工程中打开了制定注浆技术设计与规范的先河。19世纪60年代，日本开创了高压旋喷技术单管法，用于地基加固和防水工程可有效提高其工程质量，成为当地的一种新型技术。之后，德国、意大利和前苏联等国家陆续将注浆技术引入国内并应于与基础设施的建设，同时不断发展和改进注浆技术。在日本发明的三重管高压喷射注浆法的基础上研制出来另外一种高压喷射技术，此技术改变了传统的注浆思想，将注浆结石体从原来的散体转变为灵活的结构体，从而实现了各项注浆技术的高度统一。我国国内的注浆技术的发展是起步晚，其应用的领域范围也比较小。但是改革开放以来，随着雄厚的物质基础和快速发展的科学技术作支撑，注浆技术的发展的速度越来越快，注浆技术在越来越多的工程项目中的应用取得了社会效益和经济效益的完美统一。目前，我国国内在某些技术方面的注浆技术已经出现了与世界其他发达国家水平并驾齐驱的趋势，发展前景良好，但是在工艺以及电子信息技术的应用情况还不尽如人意。

3、公路桥梁隧道中注浆技术的应用要点

3.1、准备

通过对公路工程项目进行全面调查研究，确定路基沉陷段地形与地质条件，并对土体塑限、液限以及最佳含水量等指标进行检测。结合沉陷段土质条件以及对浆液凝结时间的要求，通过室内试验确定最佳的水泥浆液配合比。同时在项目现场实施注浆试验，重点测试此段路基的浆液注入率与扩散面积，然后选择布孔间隔距离以及绘制注浆图，并准确计算材料用量，最后按照注浆图实施测量放样，合理设置水准点与控制点。

3.2、钻孔

在公路桥梁隧道工程进行时，采用灌注桩后注浆技术应当首先完成钻孔处理。钻孔标准需参照工程设计图纸进行操作，时应注意钻孔位置，并科学调整钻机的基础角度，以降低误差，避免出现严重偏差问题。

采用钻机进行钻孔，钻机安放的位置必须准确，与预先确定的孔偏差不得大于2cm。在钻进过程中应保证钻头处于垂直状态，防止出现孔洞误差过大现象，其倾斜率应控制在1%之内。严格按照方案的要求控制孔洞深度。钻孔阶段需要维持钻头的垂直状态，提高钻孔大小精确性。

应当尽可能避免中途停止，确保钻孔效果能够达到理想标准。钻孔深度级别需要满足项目需求，并落实质检与后续清理流程，从根源层面提高效果。在注浆孔成型之后，按照规定要求检测孔洞质量是否满足要求，验收合格之后方可进行清孔作业。将孔洞内部的碎石和浮土清理干净，避免对注浆的质量造成影响。

3.3、埋管与注浆

此项目选择的是振动式沉管机，把高压花管（其直径Φ＝２０ｍｍ）沉入到注浆孔之中。考虑到注浆管的下部存在很多小孔，需要把小孔与注浆管的下部开口进行多层封闭处理。注浆管应保证一次性放置到位，注浆管与孔底孔口位置要预留０．５ｍ。采用小型搅拌机进行水泥砂浆制作，选择的为掺入适量速凝剂的普通硅酸盐水泥，将水灰比控制为０．８。采用高压注浆机实现水泥砂浆的有效灌入，其中注浆压力控制为１ＭＰａ。注浆模式是“由外至内”的间隔注浆，首先从路基沉陷位置的外部进行注浆，每间隔一排、一孔进行注浆，呈现为环形包围状态，同时中间位置需要隔排、隔孔注浆，最后实施加密注浆。在注浆阶段必须认真、仔细观察孔内浆液变化状态以及邻孔与周围状况，若是存在漏浆或是路面鼓起等现象，则应及时采取有效措施处理，问题解决后才能够继续进行注浆。待水泥浆液达到凝结状态之后，在收缩作用影响下路基会产生裂缝，所以要结合具体情况进行补浆处理。

3.4、压水实验环节

也不可忽视压水试验能够正确发映出注浆材料的配比关系，为我们后期的检测和排查过程提供了一个重要的指标，有效保证了注浆过程的高质量。为了避免工程中出现质量低劣的严重问题，相关的工程技术人员在后期都需要通过这一环节对地基等进行严格的审查，排除影响工程质量的各个因素。

结语

社会飞速发展，各行业技术水平都在不断进步，突破现有水准，寻求工艺创新。人们对生活水平提出新要求、新标准，这给交通业带来了不小的挑战。交通部门要注重自身技术水平，完善建设工艺，才能为社会建造更多更优质的作品。注浆技术作为公路桥梁隧道工程中重要技术，相比其他技术具有防水性好、稳定性强、黏连性高、操作简单便携等显著优点，在实际公路桥梁隧道中，根据实际情况对注浆技术进行正确选择、科学利用，在中防范工艺注意事项，不仅能提高整体施工质量，提高公路桥梁隧道工程效率，还能促进我国交通业积极发展。