简述高填方注浆施工队利用压浆技术在施工中的应用

发布日期：2025-09-24

国内山区高速公路的建设和养护工作将是公路运输业需要面临的一个十分严峻的问题。山区有很多高密度地区，所以取土很不方便。由于相容性条件的限制，路基后期沉降确实是没有办法避免的。

石台高速公路于2005年10月封闭通车，全长68.12公里公里路段K332+529～k378+120全长45.591km，属山地丘陵区。路基以重型土石方为主，次类以重型货车或混合料为主。由于近年来的应用，一些道路出现了不同的情况，特别是在山区，那个最大沉降超过250px。

为保持石台路良好的交通状况，近年来，在一些严重路段进行了路基灌浆。而且效果很好。本文就高填方注浆施工队伍在施工过程中所具有的独特的工程技术特点、施工工艺、存在的问题及一些体会进行了探讨。

一、计划挑选

在我国，山区出现上层社会的趋势很普遍，处理方法也不尽相同，包括换土补土法、防腐剂法、喷粉法和编织法。编辑方案运行的综合比选;其经济性和处理效果操作简单，成本低，性能好，不影响主干道的运营，最终选择采用的处理方法。

二、压浆材料挑选

唤醒材料的选择非常重要。过去，添加剂通常用于水泥污泥。例如，它也有一些缺点。设置时间难以控制，易用性差，体积缩小，吊环。提升交通科学研究所开发了一种高水速释材料，由a/b两种固体粉末组成，使用时先与烟道混合，再与水混合灰分：水=1:35:3.5.a.B.两种污泥放置24小时以上，无需调整，可长距离、长时间运输和储存。设计舒适，材料配置时间可被检查。两种材料混合可控制在10-60分钟内，早期强度高，2小时可达到1.5MPa以上，还可与周围土壤颗粒反应形成强度;凝结过程和凝结后的混合物不会变成这些是：特色对于探索技术、解决困扰多年的公路养护问题具有重要意义。

三、工程实施

孔位呈花形，孔距3.0m，压力为0.5-1.5mpa，压力由大到小，在罐的后期，单位时间内部分孔的大致数量明显增加，说明灌浆形式由渗透灌浆向膨胀灌浆转变;问候。如果根据现场日志，平均孔隙度为10.94%，高性能施工队的详细设计过程大多记录在材料中，但这里没有进一步的详细信息。

四、获得经历

石台路路基灌浆已进行多年，取得了一定的经验，主要有以下几点：

4.1混合料应具有一定的和易性，便于施工。

4.2仔细检查混合料的百分比，确保混合料硬化后没有残余水。

4.3确保混合物的特定膨胀。